Tout comme les sartech® bénévoles de QUÉBEC SECOURS, la photo montre que les sartech® bénévoles de Little Egypt Search And Rescue, (LESAR), situé dans le sud de l'Ilinois, portent fièrement le chandail jaune fluo pour demeurer pleinement visible en forêt, spécialement à la brunante ou lors de journées à faible luminosité. Cliquez sur la photo pour l'agrandir.
On remarquera aussi que, lorsqu'il fait chaud et humide alors que l'on fait un effort physique, le casque rigide devient souvent un superflu lourd et nuisible, non nécessaire lors des déplacements en forêt auquel on préferre la casquette ou le chapeau de tissus léger, moins chaud. Il s'agit de simple "gros bon sens" (GBS). On ne parlera pas des "googles SWAT".
Il ne s'agit pas simplement de dire qu'une autre groupe de recherche et sauvetage utilise le jaune-fluo. Ces choix de couleur sont basés sur des études scientifiques. Solomon (36) est un des plus ardents promoteurs de l'augmentation de la visibilité et apporte des arguments convainquants pour que l'on appose la couleur jaune-fluo (ou "jaune-lime") sur des véhicules d'urgence (voir les ambulances d'Urgence Santé). Une étude datant de 1984 est basée sur une analyse des collisions dans neuf grands départements d'incendie. Les départements qui utilisaient des véhicules peints avec la couleur jaune-fluo ont eu moins de la moitié des collisions que les départements qui utilisaient la couleur rouge pompier habituelle (35). Même si l'information statistique et les méthodes n'ont pas été consignées, ces résultats sont tout à fait en accord avec ceux ces compagnies d'assurances qui montrent qu'il y a moins d'accidents avec des véhicules de couleur blanche et jaune (11).
Les études portant sur les autoroutes montrent que les objets de couleur crème, jaune et blanche sont lesplus visibles (8) (37). La couleur jaune-fluo est devenue largement acceptée; la "US Federal Aviation Administration (38), lea appareils de lutte incendie des Forces Armées, et environ 50% des nouveaux véhicules de service d'incendie sont peints de cette couleur (34). En 1969, l'"American Optometric Association" a voté une résolution qui supportait l'utilisation grandissante de la couleur jaune-fluo (ou jaune-lime) (36).
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This picture shows volunteers and sartechs® from Little Egypt Search And Rescue, (LESAR), located in Southern Illinois, wearing bright yellow t-shirts, during an extrication from the wilderness. Those t-shirt arer bright yellow-lime, just like ours at QUEBEC SECOURS, thus making certain to be visible even at dawn or when there is little luminosity. Click on the picture to enlarge.
Also, you will notice, during transportation and exhausting work in hot and humid weather, the use of light caps or boonie hats is preffered instead of hard hats that would represent more an anoying problem than a "needed protection". It is only a reasonable decision. "SWAT googles" are not even mentioned.
It is not sufficient to say there is another SAR team using lime-yellow. Those colors choices are based on scientific srudies. Solomon (36) has championed the cause for improving vehicle visibility and provides convincing arguments for the lime-yellow color seen on some emergency vehicles. In 1984, he reported a study of collision rates in nine large fire departments. Those using lime-yellow vehicles had less than half the number of collisions that departments with traditional red vehicles (35). Although key methods and statistical information were not reported, these findings are consistent with insurance studies demonstrating fewer automobile collisions in white and yellow cars (11).
Highway studies indicate that cream, yellow, and white objects are most visible (8,37). Acceptance of lime-yellow has become wide-spread; the Federal Aviation Administration (38), armed services fire apparatus, and approximately 50% of new fire service vehicles are painted in this color (34). In 1989, the American Optometric Assocation passed a resolution supporting the use of lime-yellow (36).
(8): Hills BL: Vision, visibility, and perception in driving. Perception 1980;9:183-216.
(11): Allen MI: Vision and Highway Safety: Philadelphia, Chilton Book Co., 1970, p. 125-199.
(34): Saly AJ: Lime yellow: The color controversy continues. Firehouse 1980; Jan: 34,38.
(35): Solomon SS: The "safety" color. Firehouse 1984; Jun:106-108.
(36): Solomon SS: Lime-Yellow color as related to reduction of serious fire apparatus accidents�The case for visibility in emergency vehicle accident avoidance. J Am Optom Assoc 1990;61:827-831
(37): Birren F: Safety on the highway. Am J Ophthalmol 1957;43:265-270.
(38): Mudd LE: Painting, Marking and Lighting of Vehicles Used on an Airport. Washington, DC, US Department of Transportation, Federal Aviation Administration, publication No. 150-5210-5B, 1986.
Claude Frégeau, VE2CFQ,
Cmdt en chef de QUÉBEC SECOURS
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